PARKER比例閥突發(fā)故障的原因及解決方案PARKER比例閥在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但隨著時(shí)間的推移，可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)故障。本文將分享讓你輕松應(yīng)對(duì)派克比例閥的常見問題，快速恢復(fù)其性能。一起看看吧！

PARKER比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置。此時(shí)閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π(D2-d2)/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長(zhǎng)過程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到定值Ps時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔。此即比例閥的平衡狀態(tài)。

PARKER比例閥調(diào)整方法有兩種：

1.檢查行程

1)秤汽車后部的重量，使其空載；

2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；

3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動(dòng)踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應(yīng)為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿載時(shí)感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明所給定位的數(shù)值測(cè)量扭桿的行程。

2.檢查輸入和輸出壓力

1)擰下檢測(cè)口的保護(hù)蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動(dòng)踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變。

2)按表12-8所示的模擬負(fù)荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應(yīng)調(diào)整拉桿，如圖12-12所示，其長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。

調(diào)整結(jié)束后，還應(yīng)檢查整車的制動(dòng)狀況是否完好。

PARKER比例閥突發(fā)故障的原因在工業(yè)控制中被廣泛應(yīng)用，但在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)比例閥不動(dòng)作的情況。造成比例閥不動(dòng)作的原因可能有以下幾種：

1.電磁鐵有故障或損壞

比例閥中的電磁鐵起到控制閥芯運(yùn)動(dòng)的重要作用，如果電磁鐵有故障或損壞，就會(huì)導(dǎo)致比例閥不動(dòng)作。

2.油路堵塞或損壞

比例閥的正常工作需要油液流通，如果油路堵塞或損壞，就會(huì)導(dǎo)致比例閥不動(dòng)作。

3.安裝不正確或使用環(huán)境不合適

比例閥的安裝位置、方向以及環(huán)境都會(huì)對(duì)其工作產(chǎn)生影響，如果不正確安裝或使用環(huán)境不合適，也會(huì)導(dǎo)致比例閥不動(dòng)作。

4.比例閥閥芯損壞

比例閥的閥芯損壞也會(huì)導(dǎo)致比例閥不動(dòng)作，因?yàn)殚y芯被損壞后無法正常控制液流。

PARKER比例閥突發(fā)故障的原因及解決方案介紹如下：

為了解決比例閥不動(dòng)作的問題，應(yīng)該首先找到問題產(chǎn)生的原因，然后采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修理或更換。

1.檢查電磁鐵

如果電磁鐵有故障或損壞，應(yīng)該檢查電磁鐵線圈是否燒壞，或者檢查鐵芯是否有銹蝕等問題。如果確實(shí)需要更換電磁鐵，應(yīng)該選擇合適的型號(hào)和規(guī)格進(jìn)行更換。

2.清洗油路

如果比例閥的油路出現(xiàn)堵塞或損壞，應(yīng)該檢查油液管路是否完好，并按照清洗液路的方法進(jìn)行清洗。

3.正確安裝比例閥

安裝比例閥時(shí)應(yīng)該注意正確定位、方向和環(huán)境，避免不能正常工作的問題。

4.更換閥芯

如果比例閥的閥芯損壞，應(yīng)該及時(shí)更換合適的閥芯，避免產(chǎn)生更多的問題。