正確PARKER比例閥安裝操作步驟PARKER比例閥的主閥和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只是閥芯的換向不是由電磁鐵驅(qū)動(dòng)，而是由前級閥輸出的液壓來驅(qū)動(dòng)，類似于電液換向閥。一般來說，似乎伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制。

PARKER比例閥維護(hù)要點(diǎn)：定期檢查密封件狀態(tài)，必要時(shí)更換NBR密封材料。長期停用時(shí)，應(yīng)關(guān)閉電源，并采取防銹措施。利用ProPxD軟件進(jìn)行參數(shù)監(jiān)控和診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題。

PARKER比例閥適用于多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，包括：

機(jī)床設(shè)備：用于控制刀具進(jìn)給速度和工作臺(tái)移動(dòng)

橡膠和輪胎加工機(jī)械：精確控制壓力和流量

印刷和包裝設(shè)備：確保色彩一致性和包裝精度

塑料注塑成型機(jī)：控制模具運(yùn)動(dòng)和注射過程

物料搬運(yùn)系統(tǒng)：調(diào)節(jié)液壓缸和液壓馬達(dá)的運(yùn)動(dòng)

其次，比例閥類型較多，比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服更靈活。從它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，伺服閥大多是零覆蓋，而比例閥有一定的死區(qū)，所以控制精度低，響應(yīng)慢。

PARKER比例閥安裝前應(yīng)徹清洗管路，防止污染物進(jìn)入閥內(nèi)。保證安裝底板平整且有足夠的剛度，避免因變形影響閥門性能。電氣連接需使用符合要求的電纜，并確保電源電壓（18-30V DC）穩(wěn)定。

PARKER比例閥是由三級組成。閥錐由座閥結(jié)構(gòu)的伺服閥芯進(jìn)行先導(dǎo)控制。帶力反饋的比例電磁閥調(diào)節(jié)伺服閥芯的位置。因此閥錐的位置不會(huì)受到壓差的影響。壓差可以達(dá)到zui大的工作壓力。先導(dǎo)控制的控制油流量大約為1l/min。工作的zui低壓力為3bar。控制壓力必須大于A口處系統(tǒng)壓力的25％。流量的調(diào)節(jié)精度為0.5％。由于流量特性曲線是漸進(jìn)的，因此當(dāng)小流量時(shí)，該調(diào)節(jié)精度在漸進(jìn)區(qū)域內(nèi)被改善為0.25％。整個(gè)行程的調(diào)節(jié)時(shí)間大約為25ms。當(dāng)油液由B向A流動(dòng)時(shí)，在關(guān)閉的初始位置上由B向A不能有泄漏。在該初始位置上先導(dǎo)控制不需要控制油。回油口T的壓力不能高于100bar。

美派克PARKER 比例閥般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。工作原理如圖12-9所示，比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置。此時(shí)閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π(D2-d2)/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長到定值Ps時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔。此即比例閥的平衡狀態(tài)。

若進(jìn)步提P1則活塞將回升，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔使P2也升但由于A2＞A1，P2尚未及增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2A=P1A1+F(此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力)。

從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則Ps點(diǎn)不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無關(guān)，這就是非感載比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。感載比例閥及其感載控制機(jī)構(gòu)的原理如圖12-10所示，閥體3安裝在車架上其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F的作用下處于右限位置。閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。

制動(dòng)時(shí)，來自主缸而壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口A進(jìn)入并通過閥門從出油口B輸出至后促動(dòng)管路。此時(shí)輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對活塞的作用力不等。于是活塞不斷左移，后使其上的閥門接觸而達(dá)到平衡狀態(tài)。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點(diǎn)是作用于活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經(jīng)吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩(wěn)定桿8的中部。當(dāng)汽車裝載量增加時(shí)，后懸架載荷也增加，因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩(wěn)定抨便帶動(dòng)搖臂7轉(zhuǎn)過個(gè)角度，將彈簧6進(jìn)步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大。反之，汽車裝載量減小。這樣，調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力值Ps就隨汽車實(shí)際裝載量而變化。

正確PARKER比例閥安裝操作步驟PARKER比例閥安裝方法及操作步驟

一、安裝前檢工作

每臺(tái)比例閥都會(huì)有明確銘牌，標(biāo)注出相關(guān)的信息，在安裝前務(wù)必要檢查銘牌上的型號、壓力、電壓、頻率和應(yīng)用是否正確。比例閥不能用于不相容的介質(zhì)或者在超過其額定壓力值的工況下使用。

二、位置固定

除非特別指出，比例閥安裝在任意位置都可以正常工作。然而，為了優(yōu)化使用性能和壽命，比例閥應(yīng)該豎直向上安裝，以避免異物積聚在比例閥閥芯組件部位。

三、氣路配管

根據(jù)閥體上的標(biāo)記連接閥門管路系統(tǒng)。只需在管子的外螺紋上纏繞適量密封生料帶。如果在比例閥的內(nèi)螺紋上使用生料，生料可能會(huì)進(jìn)入閥中并造成運(yùn)行困難。通過正確支撐和布管來避免發(fā)生管道變形。在緊固管道時(shí)，不要使用閥門或比例閥作為杠桿。扳手在閥體或者管路上的施力位置應(yīng)該盡可能靠近接頭。

要點(diǎn)：為保護(hù)比例閥，在盡可能靠近閥門的入口側(cè)安裝適宜的過濾網(wǎng)或者過濾器。根據(jù)運(yùn)行條件定期清洗。

警告：為防止可能發(fā)生的人身傷害或者財(cái)產(chǎn)損失，在對比例閥進(jìn)行維護(hù)前，必須切斷電源、將閥門減壓，并將流體排放到安全區(qū)域。

注意：修理時(shí)不需要將閥門從管道上卸下。

四、電纜接線

接線必須符合現(xiàn)貨標(biāo)準(zhǔn)GB6109或現(xiàn)貨以外區(qū)域的當(dāng)?shù)仉娖鳂?biāo)準(zhǔn)。如果比例閥許可用于危險(xiǎn)區(qū)域，那么應(yīng)該使用導(dǎo)管或者電纜密封，以防危險(xiǎn)介質(zhì)進(jìn)入未保護(hù)區(qū)域，例如非防爆控制面板等。

五、溫度要求

關(guān)于閥門的上限環(huán)境溫度及流體溫度，請參考銘牌標(biāo)識(shí)。如需要更高的環(huán)境溫度及流體溫度，請咨詢技術(shù)服務(wù)人員。